MOTEUR


Le moteur à été entièrement démonté.

Toutes les pièces du moteur on étés soigneusement inspecter ou remplacer, toutes les pièces d’usures sont remplacées par des neuves « joints, bougies, fils d’allumages, delco, etc. »

       

Grosse surprise, il était très loin de ses 80 000km annoncer par le vendeur, mais plus prêt de ses 180 000km vilebrequin, arbre à cames, pompe à huile à remplacer entre autre! Pour finir la voiture m'a été vendue avec un moteur de 2.3 litres en v6 voilà comment se faire avoir en beauté ! Retour à la case départ, il ne me reste plus qu 'à en trouver un ! La j’ai l’impression d’être revenu 6 mois en arrière, annonces et recherches sont d’actualités, mais j’ai plus d’une corde à mon arc !

Constatez vous-même
   
Moteur deuxième édition

Celui-ci est issus d’une Ford Granada avec 90 000km et on recommence.
 
Et voilà celui la aussi est complètement raide (imaginer mon désespoir) il a un très fort kilométrages et a été très mal entretenu, les marques dans les chambres et l'usure sur les poussoirs révèle une très mauvaise lubrification la suite du démontage révélera qu' il n'était pas loin de couler une bielle vilebrequin, arbre à cames et bas de cylindre ont travaillé sans huile je vous laisse imaginer
Un indice révélateur vu l’état de la pompe à eau son stockage laissait plus qu 'a désiré.
M a hantise étais la réaction du vendeur et bien non contrairement à ce que l’on pourrait croire, il a été très professionnel et me là remplacé par un autre en bien meilleur état il faut quand même préciser que ce moteur ne venait pas de chez lui, mais d’une personne qu’il connaissait et qui lui a certifié le kilométrage et son excellent état (alors la mes compliments monsieur dufrasnne vous avez été à la hauteur )je l’attends avec impatience.
           

Le moteur a été traité en profondeur.
Je vous passe les étapes du genre passage au rectificateur "déglaçage" passage à la surfaceuse etc., etc.....

c’est un professionnel qui a réalisé ces opérations.
Au tour de la pipe d’admission sablage polissage et mise en peinture haute température.
     

De même pour l’extérieur passage du bloc à la brosse, nettoyage et mise en peinture anthracite de chez Restom
     

Assemblage du tous, remplacement des pièces d’usure coussinets de bielles, soupapes, segments, pastilles d’eau etc., etc...
La chambre de combustion a été polie ainsi que toutes les pièces qui si rattachent dans le seul but de l’esthétique. Les caches cul buteurs ont reçu un traînent de chromage, remplacement du filtre à air d’origine par un k&n.
 

Pour Le balancier, c’est dans un but d’augmenter ses performances « plus léger donc réaction beaucoup plus rapide sur l ' accélération une hypothèse qui reste à vérifier aux essais »Même punition pour la direction, sablage, protection, et peinture de type châssis poids lourd remplacement des joints et des rotules de direction et même le cric y est passé.
   

La boîte n’y a pas échappé, boite 4 d’origine de type allemande démontage intégral, remplacement des joints, tous les pignons étaient en très bon état, la bague de centrage était cassée j’en ai refait une et au passage un levier tous neuf décapages peinture, une pochette de joint de beau synchros tous neuf et remontage du tous.

Alternateur et démarreur eux ont étés aussi entièrement re-conditionner, remplacement des charbons, roulements et bagues.
         
Et le voilà ! Enfin terminer ! Il c’est fait attendre, mais pour le résultat rien de mieux qu 'une petite série de photos.