RESTAURATION

 

J' ai débuté ma restauration fin juillet 2003

Tous à commencé ici dans mon garage qui représente une surface de 60m
         

Dans un premier temps j ai démonté les feux avant, arrière et l’intérieur, étant les parties les plus fragiles et surtout les plus rares chaque pièce ont êtes nettoyée, repéré, très important!, et très soigneusement stockées, toutes les pièces abîmées ou cassées ont été remplacé ou remise à neuve

Cela commence fort! Les fixations du siège conducteur sont déchirées et le coffre déborde de rouille et là !!! Surprise, un trou dans le montant du coffre.


Ensuite au tour de la transmission, du pont, de l’échappement, et du réservoir, la grosse galère a été l’échappement complètement soudé par la rouille toutes les vis ont cassé, il a fallu le scier à deux endroits pour le sortir.
Aie !!! le réservoir est dans un très sale état il déborde de rouille aussi bien à l'intérieur qu 'à l'extérieur essayer de trouver une société qui serait capable de le restaurer intérieur et extérieurement impossible dans mon cas j'en ai acheté un d'occasion en très bon état intérieurement et traitement du réservoir intérieur et extérieur avec les produits de chez RESTOM
       
Au tour de la mécanique j’avais déjà de gros doutes sur l état des amortisseurs et le seul fait de lever la voiture a bien confirmé mes doutes il ma fallut poser des chandelles pour enlever les roues les ressorts étaient complètement détendus. Et je ne les ai pas encore trouve aie!!!! sur la photo je les ai Re-comprime à la main
   
Démontage de toutes les périphéries durits, système d’injection, etc. et un plateau sous la voiture desserrages de la direction et de la boîte et hop!! plus qu’à tirer le tous. Bien pratique car sa pèse très lourd tous cela!
Et un sablage un !! toutes les parties qui en avaient le plus besoin dessous, compartiment moteur, le coffre, et au diable l'avarice la voiture y passe en totalité intérieur et extérieur
 
Recomposition en totalité de la base pour recevoir la peinture j'ai soigné plus particulièrement cette étape le moindre défaut se verrait immédiatement préparation avant de partir en peinture «noter le châssis avec les roues en plastique méga-pratique» les connaisseurs auront remarqué la disparition de certaines pièces baguettes de protection, et becquer arrière ces pièces étaient assez abîmées et comme je n'en ai pas trouvé dans l'immédiat j'ai préféré tout supprimer.
 

Petit coup de file de mon carrossier l'auto est prête mais, il y à un souci viens voir.
la couleur à été prise chez subaru type S01G pas mal du tous mais, horreur !! une fois le vernis passé quand on la regarde de très près elle a l'aspect d'une peau d'orange.
L'apprêt à fait une réaction chimique avec la peinture qui s'est accentué quand le vernis c'est mis à sécher "merci le revendeur qualifier" bon reste plus qu 'a tous recommencer.

 
Malgré se désagrément le résultat est quand même pas mal du tout et très encouragent
heureusement que le compartiment moteur ainsi que l'intérieur n'était pas du même pot il ne nécessite pas d'être refais ouf!!! apprêt deuxième édition cette fois j'ai pris tous mes produits chez de vrai pro. Pour mon cas chez mon carrossier
la différence est flagrante !!!!
   
Peinture deuxième édition