DEMONTAGE
  



Voyons en détail l’étendu des travaux. Il y a du boulot en carrosserie !



Côté mécanique c’est réglé tout est à faire, il n’y a plus rien


   


La sellerie a dû servir de garde mangé aux mites.
         

Côté électrique, les vitres, passager et conducteur ne fonctionnent plus, l'alimentation de la boîte à fusible est à revoir, plus de feux de détresses ni de clignotants, le commutateur du ventilateur de chauffage m'est resté dans les mains, pour le reste cela à l'air d'aller, je sais, c'est maigre !

Avec l’expérience de la restauration de ma Capri, cette fois je n'y vais pas par quatre chemins il faut que je trouve une épave pour les pièces. La voici ! Un très gros choc avant le chauffeur a eu beaucoup de chance. Je tiens à le remercier pour sa gentillesse et le prix de la voiture, il appartient à ce groupe de personne que l’on appelle un passionné cela se sent !

Je vais commencer à démonter certaines pièces, ma plus grosse lacune étant la fibre de verre je vais démonter le pare choc avant, et aller faire un tour chez mon carrossier.

C’est fou ce que l’on peut trouver quand on démonte une auto, ici un essaim d’abeilles.

Voici mon épave qui est arrivé à la maison, et c’est parti pour le démontage.
Mise à part gratté la colle ou la peinture, cela va
être dur de récupérer d’autres pièces, peut être les ailes arrières, mais impossible de les décoller j’ai fait un essais sur celle de gauche et elle a cassé.

 

Âpres cette étape je continue le démontage, ici la boîte à fusibles au menu, dominos, fils entamés pour remplacer les cosses qui ont dû cassé avec les années, piste du circuit imprimé brûlé et pour finir de bien grosses soudures qui empêche le relais de prendre sa place certaine partie du faisceau n'ont pas été oublié, ha bidouilles quand tu nous tiens !!!
   

 

Et voilà pour le compartiment avant c’est terminé, reste le système d’essuies glace qui fonctionne très bien en directe sur une batterie ouf ! Au moins une pièce à ne pas changer, ce n'est pas le cas pour la direction vue l'état des soufflets je crains le pire .

 
 

 

Démontage des bas de caisse et de l’intérieur.

 
       

 

Dépose de la planche de bord, du faisceau, avec de nouvelles découverte, encore et toujours se pauvre faisceau

 
       


Et pour conclure cette première étape je termine la dépose de ce qui reste du compartiment moteur, et de l’arrière, avec la petite surprise du jour un choc arrière, rien de bien grave, mais bon quand même !!

 
     

 

Nettoyage de la caisse à l’aide d'un haute pression 300 bars et d’un dégraissant industrielle très puissant.
           
J’ai récupéré ce châssis de caisse automobile qui est bien pratique, d’habitude je le fixe directement sur les caisses des automobiles que je restaure, évidemment les fixations ne sont jamais les mêmes.
Au cours d’une restauration il faut que je démonte bien trois ou quatre fois, il est temps de trouver un système bien plus pratique.

         



Dépose du pare brise et des vitres de custode .
       
HA ! Voilà une base sainte et propre pour commencer ma restauration.
 
 
 
 
J'ai gardé le meilleur pour la fin avec la puissance du haute pression le coffre a révélé son état, il est pourrit, et les anneaux de remorquage avant ont sévèrement été solliciter.
     


J’ai mis un peu de mon temps à profils pour aller glaner quelques infos voir diverses pièces d’occasion et rendre une petite visite chez HB PIECES AUTOS leur stock est impressionnant ! .
Et j’ai enfin trouvé une revue atelier complète, mais C’est une reproduction.