MODIFICATION
  




Ayant eu la chance de rencontrer par le plus grand du hasard, Frédéric un passionné de Matra et plus particulièrement de la Muréna, il ma fait l’honneur de conduire l’une de ses voitures une 1.6 litres de 1981 « à savoir qu’il possède une 2.2 litres de 1983 et une 142 CV toutes d’origine», chose que je n’ai jamais pu faire. Je n’ai pas grand-chose à reprocher à cette auto mise à part la suspension qui est un peu molle, l’usure a dû faire sont œuvre et le moteur manque un peu de puissance à part cela, RAS.
Les modifications d’usage :
Remplacement du liquide de frein traditionnel par du liquide à base se silicone DOT5, pour une plus grande préservation des conduites, et une bien meilleure tenue à la pression et aux échauffements.


Le liquide de refroidissement:

Ultracooling il est utilisé dans le domaine des poids lourd et à certaine propriété que les liquides de refroidissement traditionnel non pas, il offre un bien meilleur refroidissement, une efficacité de protection surprenante.
Il a aussi ses inconvénients il ne peut être mélangé à du liquide traditionnelle et sont tarif, je l'ai testé et adopté !!

 



           
 

l'embrayage

Un renforcé, ce n'est pas un problème de puissance à faire passer, l’espace est très limité pour l’entretien ou quelconques réparations, disons que je prends les devant.

 

Freins

4 flexibles, de type aviations et se sera tous, le freinage d'origine est déjà très puissant


Echappement

collecteur et silencieux en inox

 

 

Amortisseurs

4 combinés filtés reglables de chez KONI.

 
 

 

 
     

4 jantes alu 15 pouces


 

Je remplace les retroviseurs d'origine non pas que j'en ai pas, mais ceci sont bien plus simple à trouver dans le commerce et le retour à l'origne est réalisable sans de gros travaux

 
       
Se sera tous pour ce chapitre, bien entendu je conserve très précieusement mes pièces d'origine.