Je vais commencer à
remplacer ce fond de coffre qui va me poser bien des soucis.
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Pour la partie soudure cela ne ce présente
pas trop mal, long, mais pas impossible ! |
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Au tour des anneaux de
remorquage de reprendre leurs formes d’origine encore de la soudure
dans ce coin là. |
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Je peux passer au cap du décapage
de la colle, c'est très long, pénible, difficile, mais
un passage obligatoire quand on veut faire les choses correctement.
Si voulez savoir comment je procède pour telle
ou telle opération, je vous invite à faire un tour sur
ce site il y quelque fiche technique qui peuvent vous être bien
utile et il ne cesse d’évoluer.
ESPACE
MURENA
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Ensuite, transformation du garage en cabine
de sablage, vu le nombre de point de rouille que j’ai relevé
sur la caisse la galvanisation montrent une couche d’oxyde de zinc
blanche. Le zinc va oxydé tôt ou tard une fois bien attaqué
il ne peut plus offrir de protection contre la corrosion.
Un traitement en profondeur lui fera le plus grand bien !
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Décapage des joints, j’en profite pour les repérer.
Il ne faudrait pas que j'en oublis lors de leurs reconstitutions.
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Nettoyage de la caisse quel enfer !!!!!
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Sans perdre de temps je vais traiter la caisse avec un apprêt phosphatent.
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Reconstitution des joints.
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Ensuite je m’occupe du dessous,
et du compartiment moteur, deux couches de peinture à châssis
noir antirouille et blaxon deux couches s’il vous plait.
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Je finis le démontage des portières et je prépare
mes éléments de carrosserie, toujours et encore des surprises
! Le coffre de la roue de secours à subit une très mauvaise
réparation. Le pare-chocs avant est une vraie catastrophe il
est truffé de coups et de réparation du plus mauvais goût
!!! Quand au capot la fixation du crochet est à refaire !
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La suite c’est chez le carrossier que cela se passe préparation
des éléments, et de la caisse avant de passer en peinture.
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Pour l’intérieur
deux couches de peinture à châssis noir.
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Remontage du toit et l' arrière.
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Mise en apprêt,et peinture!
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Et voilà ! La première
couche de peinture passée des marques au niveau du haut de l’aile
apparaisse !Certainement une réparation de fortune, pas d’hésitation
je dépose les deux ailes !! |
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C’est une très
vielle réparation qui a lâché, polyester quand tu
nous tiens !!
Je profite que les ailes sont déposées pour bien tous camoufler,
repose des ailes,
Remise en apprêt et PEINTURE !
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De retour à la maison, je commence par remettre la belle sur ses
roues, les barres de torsions vont être remisent à neuve,
tous comme les bras arrière.Comme toutes boulonneries que je remonte
le traitement par electrozingage avec une galavanisation à froid.
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Remise en état des plaques
de protection sous la baie de pare brise.
Je commence par un bon sablage. |
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Ensuite un petit montage à blanc.
La précision n'était
pas de rigueur à l'époque!
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Après quelques coups de marteaux à planer, quelques coups
de disqueuses.
C'est quand même mieux ainsi !!
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Allez le tous sous apprêt
phosphatent et peinture. |
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Au tour de l'aternateur
Remplacement des roulements,charbons,contrôle,complet
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Temps que j'y suis au tour du démarreur
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Au tour des supports moteur
Remise en état des platines de fixation, sablage,
apprêt,etc
Et remplacement des supports par du neuf
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idem pour le ventilateur
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Je reprends les travaux de carrosserie et la le drame
!!! Les feux arrières ne s'accorde plus avec les ailes.
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Lorsque j'ai collé les ailes arrières je me suis servis
d'autre feux en bien plus mauvais état et qui avaient été
recollés grossières erreur !!!!
Le décollage de mes ailes me fait peur si elle casse !!! Pas question
de laisser l'auto comme cela!! un petit tour sur le net je trouve un "kit"
arriere pour murena direction la belgique!
Ceci dit j'ai réussi aprés de longues heures à décoller
mes ailes sans trop de dégat
Mise en place du mouveau kit.
Pas mal !!
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Vendu je pose le kit !
E t c'est repartie pour un montage à blanc !
Ce n'est pas sans peine et de longues heures.
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Il y à quand même un grands nombres de problèmes à
résoudre.
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Mes amortisseur neuf sont enfin arrivés!
Rotules neuves
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Remise en état des bras arrière et avant remplacement
des roulements et des silentblocs
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Un cache culbu,durites
neuves,et flexible perf |
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Mon collecteur
est revenu du chromage |
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Autour des étriers de frein avant,
démontage total, remplacement des pistons, des caches poussière
et des joints intérieur.Une paire de disque
et plaquettes perf.
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Remise en
état de la commande de levage des phares.
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Autour des
étriers de frein arriere des moyeux de roues, et du master vac
, démontage total, remplacement des pistons, des caches poussière
et des joints intérieur. |
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A tour de
la crémaillère de direction remise à neuf complète. |
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J'ai enfin trouvé des jantes en 15 pouces ce n'est pas le modèle exact que je voulais mais elle s'en rapproche.
Pour l'echappement un de 2.2 litres |
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Vue que l'échappement est un deux sorties il faut que je modifie mon pare choc arrière qui est fini !! Âpres une petite recherche sur le net j'en trouve un qui est déjà équipé des deux sorties et on recommence
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Oulla !!! La fixation du capot avant a bien vécue !!!vue que je n'en ai pas trouvé, un petit tour chez mon pote metalier et j'en refabrique une |
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j'ai enfin trouvé un radiateur tous cuivre se type radiateur est issus des murena 142 cv |
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Remise en état des intruments de bord |
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je refais le pare choc arriere et j'en profite pour retoucher les bas de caisse il manquait quelques millimetres pour une finition parfaite.
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Le ponçage quel galère !!1 er passe au 600 ensuite témoin de ponçage une passe au 1200 témoin de ponçage et une passe au 3000 finition miroir.
Et remise en peinture.
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Remise en état du pédalier,forcement le pédalier en bon état est HS comme d'habitude sablage,apprêt ,etc..
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Remise en état du radiateur de l'habitacle
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